一、路特斯ELETRE初体验：凶猛的科技战舰！软件有提升空间
引言|四激光雷达+电子后视镜三月的某天，车聚君去中春路上修车（ModelS中控屏渗液问题），无意发现附近有一个路特斯中心。▲图片来源：车聚网走近一看，是个一半黑色一半透明的方盒子，点缀着路特斯特有的黄色Logo，跃然一种科技范儿和个性。
门头上的LOTUSNYO什么意思呢？工作人员解释，路特斯入华前，“莲花”商标已被一家中国车企青年莲花注册。
为避免混淆，LOTUS的中文译作路特斯，英文后面加了NYO，谐音为NEW――全新的莲花汽车。
车聚君查了一下，有一部分是对的。
路特斯在美国等海外官网显示：LOTUS，在中国官网显示：LOTUSNYO。
说明特供版英文，是真的。
至于商标一说尚不确定。
国家商标局官网显示，浙江青年乘用车集团有限公司在2 01 1 年4 月两次申请注册“莲花小王子”，结果都是“申请被驳回、不予受理等”。
而浙江吉利控股集团有限公司从2 01 8 年开始，连续6 次申请“莲花”商标，类别均为第1 2 类“运载工具”。
大部分结果也是驳回，但在2 02 2 年1 1 月有一条记录：商标转让核准证明打印发送。
2 02 3 年1 月的最新记录是：商标注册申请正在受理。
不知「莲花」商标最后能否回归吉利？▲图片来源：车聚网大厅中央是一辆索拉黄Eletre，光彩照人。
Eletre的读音应为：[i''letr 01 ;]，一个单词就把字母e的常见读音占全了。
可以说，也是英文中含e比例最高的单词之一了。
有人会问：路特斯为啥取这个名字？因为它家的车自1 9 5 6 年后，全部以E开头。
故事是这样的：1 9 4 8 年，第一辆路特斯汽车问世，工程师出身的创始人柯林·查普曼取了一个很理工男的名字：Mark1 1 9 5 6 年，按顺序推出的Mark1 1 ，以超低风阻、轻量化和空气动力学设计，一年斩获1 4 8 个冠军。
媒体在报道这辆传奇车型时，柯林发现Mark1 1 很容易和MarkII混淆，于是直接用英文Eleven代替1 1 从此，路特斯所有的车都以E开头：Elite、Elan、Europe、Esprit、Elise、Evija、Emira……也是巧，E和当下的电动车浪潮正好契合。
于是作为路特斯旗下首款量产电动车，Eletre一口气用了三个E，含E量高达5 0%。
似乎在昭示自己2 02 8 年前实现全面电动化的决心。
▲图片来源：车聚网Eletre的整体造型相当抢眼，车头猛一看有兰博基尼Urus的感觉，大灯有法拉利4 5 8 2 01 6 款的神韵。
超豪华内味儿有了，但电动味儿少了。
特别是巨大的进气口，虽然有自动格栅等黑科技，但总感觉引擎下还是有一颗4 .8 T的大心脏。
走近车辆，弹出式门把手、无框车窗能瞬间拉回到智能电动车的行列。
据介绍，它车身共有7 组风道，可以提供9 0kg下压力，以保证它在高速飞驰时的稳定，这是路特斯祖传的绝技之一。
但讲真，「孔隙设计」在概念车Evija上更明显，在Eletre上不注意看有点泯然于众。
▲Eletre的激光雷达：前车顶、左右轮眉、后车顶真正让Eletre与众不同的，是车身标配的4 颗激光雷达。
分别位于车顶前部正中、左右轮眉、车顶后部，其中前三个激光雷达，都是自动伸缩式设计。
平时收缩于车体内，保证规整性和美观性；当行驶中需要工作时，会自动弹出，保证良好的视野与环境扫描。
这种折叠式激光雷达，目前是量产车中的独一份儿。
同时，这是在向路特斯传奇跑车Elan的翻转头灯致敬。
车聚君觉得，这种设计相比于蔚来的车顶固定式设计，可以适当降低风阻，减少视觉上的突兀感；相比于小鹏置于左右雾灯的设计，可以增加探测视野，并减少碰撞后的维修成本。
只希望，来回伸缩的机关有足够鲁棒性。
▲图片来源：车聚网Eletre的内饰处理得当：既比特斯拉的简约风更有豪华感，又不像迈?
二、周尧和的973计划
1 9 9 7 年3 月，国家有关部委接受一批资深科学家提出的建议，推出了“9 7 3 国家重大基础研究计划”。“9 7 3 计划”的每个项目立项，需要有3 个以上国内知名的专家提出建议，并经过多轮筛选；列入该计划的项目，总研究经费达数千万元。
于是，在我国高校、科研院所、大型企业厂矿从事基础研究的科研工作者心目中，挤入“9 7 3 计划”，参与相关课题的研究，成为梦想与追求。
1 9 9 9 年1 0月，受我校材料科学与工程学院委托的周尧和院士，与中南工业大学和东北大学的4 位院士联合推荐的“提高铝材质量的基础研究项目”通过了第二次答辩，成为“9 7 3 的第二批项目。
今年1 月进行的这个项目下9 个子项目(其中3 个是矿业领域的)的论证，最后确定在由三校共同申请的这个项目中，上海交通大学共参与5 个子课题，其中丁文江孙宝德教接任一个子课题的正副组长，吴建生教授任另一个子课题的副组长。
这是到目前为止，以主体单位进入“9 7 3 计划”，应该说是基础研究方面的一个突破。
这是材料科学与工程学院“9 7 3 计划”课题组全体成员共同努力的结果，更凝聚了周尧和院士的心血和汗水。
而看到自己培养出来的课题组成员孙宝德等在这次交大争取“9 7 3 计划”项目中所发挥的重要作用，来到交大工作近4 年的周尧和院士露出了会心的笑容。
他这个“园丁”，经过4 年的辛勤浇灌，已经看到了满园的春色正向他走来。
1 9 9 6 年4 月，周尧和院士来到上海交大材料科学与工程学院。
带着开辟新研究领域的设想的他，开始在东海之滨进行“白手起家”式的“第二次创业”。
在凝固技术与凝固理论界享有盛誉的周院士，经过长达4 年的思考，在上海交大实践“生态材料学”研究。
从1 9 9 2 年起，周尧和院士便开始关注生态材料的?员，周院士如数家珍：我们课题组在职教师5 人，在站博士后2 人，在读博士生8 人。
5 名教师除了我之外，他们是4 2 岁的李建国教授，3 7 岁的孙宝德教授，3 5 岁的王浩伟教授和3 2 岁的王俊副教授。
李建国教授是国家级有突出贡献的中青年专家，曾担任凝固技术国家重点实验室主任，在凝固技术方面有突出的成绩，9 9 年从西北工业大学来到交人工作；孙宝德教授从1 9 9 6 年起，便与周尧和院士一起，为生态材科学课题组的发展建设出谋划造，目前他在“9 7 3 计划”项目中担任一个子课题的副长；王浩伟教授1 9 9 8 年从国外进修归来，去年即申请到一项自然科学基金项目；王俊副教授，是当年生态材料学课题组接受的第一位博士后，1 9 9 8 年出站后留在课题组工作，在课题组的3 年多时间里，他与孙宝德教授一起，先后完成了三个宝钢项目––“连铸辊表面耐磨涂层研究”、“硅钢表面绝缘涂层液化工原料剖祈”、“连铸机框架腐蚀机理与防护研究”，现在他正着手开展美国GM委托的科研项目的研究。
周院士说，“在我们课题组，上台表演的都是年青人，我的任务是为他们塔好舞台，提供更多的机会。
”生态材料学的英文为ECOLOGICALMATERIALOGY，这一术语开头的三个字母“ECO”如今成为课题组师生的座右铭。
周尧和院士对此解释道，“这里的ECO分别为‘Excellent’、‘Cooperative’和‘Original’三个英文单词的打头字母，是我向课题组提出的小组精神，具体地讲，就是要有出色的成果、合作的气氛和创新的思维。
”为此，他对课题组成员和博士生提出三点要求：一是要有志气，首先，教师要有志气成为组内最优秀的成员，学生要有志气成为课题组内最优秀的研究生。
但这还不够，要有志气赶超自己的老师，超过世界上的名家?
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